Fatti e statistiche sulla resistenza al vento con Aero Caschi ciclismo

January 26

Fatti e statistiche sulla resistenza al vento con Aero Caschi ciclismo

Caschi Aero sono più pesanti, hanno meno ventilazione e un look molto odder rispetto ai normali Caschi ciclismo. L'aumento di peso e il loro aspetto poco frequente alle razze locali potrebbe portare a chiedersi se il prezzo più alto è veramente valsa la pena, soprattutto se tu hai già plunked giù un sacco di soldi su ruote aerodinamiche, barre aero e altri componenti della bici. Tuttavia, i ciclisti superiori scelgono questi caschi per un motivo: aiutano a ridurre la resistenza al vento e guadagnare velocità.

Bicicletta casco vs.

Indossando un casco non aero provoca quattro volte tanto trascinare come utilizzando ruote ciclismo non-areo. Ecco perché la bicicletta rappresenta per solo il 15 per cento al 25 per cento del trascinamento globale che si verificano. Il tuo corpo e il modo interagisce con i conti di aria per il resto, secondo articolo della rivista Bicycling di Mark Harrison intitolato "Revenge of the Nerds".

Aero vs casco Standard

Non-areo caschi comunemente consumati in gare di ciclismo sono leggeri ma non aiutano con trascinamento. Infatti, la loro resistenza dell'aria è spesso 110 a 180 g superiore a un casco aero. Se si guarda un altro modo, un casco standard si rallenta di circa un secondo per miglio rispetto ad un casco aero. È possibile trovare caschi non aero che pesano più di 196 g rispetto ai pesi nella gamma 400 g per caschi aero.

Aero vs nessun casco

Se si indossa un casco aero, avrete meno trascinare rispetto se non indossi qualsiasi casco. Ecco perché anche se avete capelli corti, crea trascinamento. Il casco aero si abbassa trascina da 100 g a 30 km/h rispetto alla guida senza casco, secondo "High Tech in bicicletta" da Ed Burke.

Testa della posizione

Se si non impiega la corretta posizione della testa, non otterrete il beneficio dal vostro casco aero. Se la testa è una mancia troppo alto o troppo basso, si aumenterà drag. La posizione della testa che più spesso è meglio per caschi aero è quello in cui la parte superiore della schiena e la parte inferiore del casco sono parallele, Burke dice. Con un casco aero medio, la riduzione a trascinare modifiche da 7,2 per cento ad un angolo di imbardata 0 gradi ad una riduzione del 4,5 per cento in un angolo di imbardata di 15 gradi se sei un atleta d'elite. Se sei medio, questa differenza va dal 5,8% al 3,6 per cento. Si ottiene meno riduzione della resistenza aerodinamica, perché non hai più potenza e velocità quando si pedala. Tuttavia, non tutti i caschi aero eseguono lo stesso ad angoli diversi. È necessario considerare la velocità, comodo angolo di sterzo e il vento prevalente sul tuo corso di corsa quando si seleziona un casco, secondo "L'ingegneria dello Sport 7, Volume 1," da Margaret Estivalet e Pierre Brisson. Ad esempio, se ci sono un sacco di croce venti o se siete un cavaliere lento, avete bisogno di un casco che esegue bene ad angoli di imbardata alta.